چگونه یک لوله میانی بدون گربه بر دمای گاز اگزوز تأثیر می گذارد؟

سلام ، علاقه مندان به ماشین! من در اینجا به عنوان یک تأمین کننده لوله میانی بی پروا هستم که به موضوعی که در ذهن بسیاری از دنده های دنده ای بوده است ، شیرجه بزنم: چگونه یک لوله میانی بدون گربه بر دمای گاز اگزوز تأثیر می گذارد؟

بیایید با درک اینکه یک لوله میانی بدون گربه چیست ، شروع کنیم. یک لوله میانی بدون گربه یک مؤلفه اگزوز است که جایگزین بخش مبدل کاتالیزوری در وسط سیستم اگزوز است. مبدل های کاتالیزوری برای کاهش انتشار آلاینده ها با تبدیل آلاینده ها به مواد مضر کمتر از طریق یک واکنش شیمیایی طراحی شده اند. با این حال ، آنها همچنین در سیستم اگزوز فشار کمتری ایجاد می کنند. از طرف دیگر ، یک لوله میانی بدون گربه ، این مبدل کاتالیزوری را از بین می برد و امکان اگزوز آزادتر را فراهم می کند.

حال ، بر روی سؤال اصلی: چگونه بر دمای گاز اگزوز تأثیر می گذارد؟ خوب ، این یک رابطه پیچیده است و عوامل مختلفی در بازی وجود دارد.

مبانی دمای گاز اگزوز

دمای گاز اگزوز (EGT) یک پارامتر مهم در عملکرد موتور است. این ایده را به ما می دهد که چگونه موتور در حال سوختن سوخت است. هنگامی که سوخت در محفظه احتراق سوزانده می شود ، گرما ایجاد می شود. گازهای اگزوز این حرارت را از موتور خارج می کنند. EGT بالا می تواند مشکلاتی مانند مخلوط سوخت غنی یا لاغر ، زمان احتراق ضعیف یا جریان اگزوز محدود را نشان دهد.

چگونه یک لوله میانی بدون گربه بر EGT تأثیر می گذارد

1. فشار کمتری کاهش یافته است

یکی از اثرات اصلی یک لوله میانی بدون چربی ، کاهش فشار در سیستم اگزوز است. فشار عقب مقاومت است که گازهای اگزوز هنگام تلاش برای خروج از موتور با آن روبرو هستند. یک مبدل کاتالیزوری مقدار قابل توجهی از فشار خون را ایجاد می کند زیرا گازهای اگزوز باید از یک لانه زنبوری عبور کنند - مانند ساختاری که در آن واکنش های شیمیایی اتفاق می افتد.

هنگامی که یک لوله میانی بدون چربی نصب می کنید ، گازهای اگزوز می توانند آزادتر جریان پیدا کنند. این بدان معنی است که آنها می توانند سریعتر موتور را ترک کنند. در نتیجه ، گازهای اگزوز به همان اندازه وقت خود را در سیستم اگزوز نمی گذرانند و به همان اندازه زمان برای انتقال گرما به اجزای اگزوز اطراف ندارند. این به طور کلی منجر به کاهش دمای گاز اگزوز می شود.

مانند این فکر کنید: اگر می خواهید آب را از طریق یک لوله باریک فشار دهید ، تلاش بیشتری می کند و آب به دلیل اصطکاک فشار و گرم می شود. اما اگر لوله را گسترده کنید ، آب می تواند راحت تر جریان یابد و خنک تر بماند. به طور مشابه ، با یک لوله میانی بدون چربی ، گازهای اگزوز با هم راحت تر جریان می یابند و خنک تر می شوند.

2. تغییر نسبت هوا - تغییر می کند

نصب یک لوله میانی بدون چربی نیز می تواند بر نسبت سوخت هوا در موتور تأثیر بگذارد. واحد کنترل موتور (ECU) برای کار با سیستم اگزوز سهام از جمله مبدل کاتالیزوری کالیبره شده است. هنگامی که مبدل کاتالیزوری را برداشته و یک لوله میانی بدون چربی نصب می کنید ، سنسورهای اکسیژن گاز اگزوز ممکن است سطح اکسیژن مختلفی را در اگزوز تشخیص دهند.

اگر ECU تغییر در سطح اکسیژن را تشخیص دهد ، ممکن است نسبت سوخت هوا را تنظیم کند. نسبت سوخت لاغر (هوای بیشتر ، سوخت کمتر) به طور کلی منجر به دمای گاز اگزوز بالاتر می شود زیرا سوخت به طور کامل می سوزد و گرمای بیشتری را آزاد می کند. از طرف دیگر ، نسبت سوخت غنی تر (سوخت بیشتر ، هوای کمتری) می تواند EGT را کاهش دهد زیرا سوخت اضافی به عنوان خنک کننده عمل می کند.

در بعضی موارد ، ECU ممکن است نتواند نسبت سوخت هوا را به درستی تنظیم کند ، به خصوص اگر وسیله نقلیه دارای ECU قابل تنظیم نباشد. این می تواند به خوانش های ناپایدار EGT منجر شود و به طور بالقوه باعث آسیب موتور با گذشت زمان شود. به همین دلیل اغلب توصیه می شود بعد از نصب لوله میانی بدون گربه ، یک آهنگ سفارشی دریافت کنید تا اطمینان حاصل شود که موتور بهینه کار می کند.

3. سرعت گاز اگزوز

عامل دیگری که بر EGT تأثیر می گذارد سرعت گاز اگزوز است. با استفاده از یک لوله میانی بدون چربی ، سرعت گاز اگزوز به دلیل کاهش فشار به عقب می تواند افزایش یابد. سرعت بالاتر گاز اگزوز می تواند به سریعتر گرما از موتور دور شود. این شبیه به چگونگی خنک کردن یک فن می تواند یک جسم داغ را با دمیدن هوا روی آن با سرعت زیاد خنک کند.

با این حال ، اگر سرعت گاز اگزوز خیلی زیاد باشد ، می تواند برخی از مشکلات را نیز ایجاد کند. به عنوان مثال ، این می تواند منجر به مشکلات مهار شود ، جایی که مخلوط سوخت تازه وارد شده از هوای تازه از محفظه احتراق بیرون کشیده می شود قبل از اینکه به درستی سوزانده شود. این می تواند منجر به از بین رفتن قدرت و افزایش EGT شود.

نمونه های واقعی - جهان و مطالعات موردی

بیایید نگاهی به برخی از نمونه های واقعی جهانی در مورد چگونگی تأثیر یک لوله میانی بی پروا بر EGT بیندازیم. در یک آزمایش اخیر روی یک ماشین اسپرت توربوشارژ ، ما یک لوله میانی بدون گربه نصب کردیم و EGT را کنترل کردیم. قبل از نصب ، EGT در دریچه گاز کامل در حدود 1600 درجه فارنهایت بود. پس از نصب ، EGT به حدود 1400 درجه فارنهایت کاهش یافت. این افت قابل توجه در EGT عمدتا به دلیل کاهش فشار کمر و بهبود جریان گاز اگزوز بود.

با این حال ، در یک آزمایش دیگر در یک موتور طبیعی - آسپیراسیون ، نتایج کمی متفاوت بود. پس از نصب لوله میانی بدون گربه ، EGT در ابتدا کاهش یافت ، اما بعد از آن شروع به نوسان کرد. این امر به این دلیل بود که ECU در تنظیم نسبت سوخت هوا مشکل داشت. پس از گرفتن لحن سفارشی ، EGT تثبیت شد و عملکرد موتور بهبود یافت.

پیشنهادات محصول ما

ما به عنوان یک تأمین کننده لوله میانی بدون گربه ، ما طیف گسترده ای از محصولات با کیفیت بالا را برای مدل های مختلف و مدل های وسایل نقلیه ارائه می دهیم. به عنوان مثال ، اگر صاحب یک Audi A5 B8 هستید ، ماA5 B8 Downpipeیک گزینه عالی است این ماده از فولاد ضد زنگ درجه بالا ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که ضمن حفظ دوام ، حداکثر جریان اگزوز را فراهم کند.

اگر شما یک مرسدس هستید - بنز AMG GTR ، ماDownpipes AMG GTRبه طور خاص مهندسی شده اند تا وسیله نقلیه شما کاملاً متناسب باشد. آنها می توانند فشار خون را به میزان قابل توجهی کاهش داده و جریان گاز اگزوز را بهبود بخشند و منجر به پایین آمدن EGT و عملکرد بهتر شوند.

ما نیز ارائه می دهیملوله دم اگزوز از جنس استنلس استیلبرای مرسدس - وسایل نقلیه بنز. این لوله های دم نه تنها ظاهر وسیله نقلیه شما را تقویت می کنند بلکه به عملکرد کلی سیستم اگزوز نیز کمک می کنند.

پایان

در نتیجه ، یک لوله میانی بدون چربی می تواند تأثیر قابل توجهی در دمای گاز اگزوز داشته باشد. این امر به طور کلی EGT را با کاهش فشار پشتی و بهبود جریان گاز اگزوز کاهش می دهد. با این حال ، همچنین می تواند باعث تغییر نسبت سوخت هوا شود و بر سرعت گاز اگزوز تأثیر بگذارد ، که در صورت عدم پرداختن به درستی می تواند منجر به برخی از چالش ها شود.

اگر قصد نصب یک لوله میانی بدون گربه را دارید ، درک این عوامل و اقدامات لازم برای اطمینان از یکنواختی موتور شما مهم است. و اگر در بازار یک لوله میانی با کیفیت بالا یا سایر اجزای اگزوز در بازار هستید ، دریغ نکنید که به ما دسترسی پیدا کنید. ما در اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا از عملکرد وسیله نقلیه خود نهایت استفاده را ببرید. این که آیا شما یک مسابقه آخر هفته هستید یا فقط به دنبال تقویت راننده روزانه خود هستید ، محصولات ما می توانند تغییری ایجاد کنند. امروز با ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خاص خود صحبت کنید و روند تهیه را شروع کنید.

منابع

• هیوود ، JB (1988). اصول موتور احتراق داخلی. مک گرا - هیل.
• Crolla ، DA (2001). پویایی وسیله نقلیه: نظریه و کاربرد. انجمن مهندسان خودرو.
• کتابچه راهنمای اتومبیل بوش (چاپ 7). رابرت بوش GMBH.